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자동차 안전기술의 현상과 미래

전문가 제언: ○ 교통사고의 원인은 도로환경요인, 인적요인, 차량요인 등으로 볼 수 있다. 일본의 경우 예방안전 분야의 차량제어 기술로는 ABS의 보급, 충돌안전 분야의 안전 바디 구조나 에어백 등의 보급으로 사망자수는 1992년 이후 차츰 감소하는 경향이다. 그러나 부상자 수는 최근 감소하는 경향이긴 하지만 아직도 높다. 일본 정부는 2012년까지 교통사고 사망 5,000이하, 세계제일의 안전한 도로교통을 실현을 목표로 하고 있다.

○ 자동차 선진 각국들은 현재 수많은 자동차 관련 연구실을 가지고 있으며 안전기술에 대한 다양한 연구개발을 진행하고 있다. 이는 곧 자동차 안전시스템이 다양한 방식으로 만들어지고 또 복잡해 질 것이라는 것을 의미한다. 복잡성은 신뢰성에 큰 위협요소이다. 시스템이 복잡해질수록 오작동의 확률도 높아지기 때문이다.

○ 미국은 자동차 안전대책으로 교통사고 제로를 목표로 Vision Zero로 책정하는 새로운 법안 SAFETEA-LU가 승인되어 안전에 관한 많은 프로젝트가 추진되고 있다. 유럽에서는 2010년까지 교통사고 사망자 수를 반감하기 위한 EU위원회의 중장기계획에 의한 여러 가지 연구개발이 추진되고 있다. 그 가운데 전자기술을 활용한 Project e-Safety는 자동차 안전대책과 관련된 광범위한 활동이 추진되고 있다.

○ 유럽의 EASIS(Electronic Architecture and System Engineering for Integrated Safety System) 프로젝트는 자동차의 통합안전시스템을 중심으로 연구하고 있다. 가장 큰 문제는 안전시스템의 종류가 너무나 많고 상호 호환성이 없고 독자적으로 작동한다. 진행책임자인 Vera Lauer 박사는 "그러한 다양한 안전시스템을 통합하는 것이 우리의 목표"라고 강조한다. EASIS는 향후 다양한 애플리케이션과 도메인에서의 요구사항을 수집하고 그것들을 통합 안전시스템에 결합시킬 계획이다

○ 우리나라도 일본, 미국, 유럽의 안전시스템 개발현황과 문제점을 거울삼아 한국적인 상황에서의 운전자, 도로, 교통환경을 바탕으로 산학연관의 협동으로 통합안전시스템을 개발하여 교통사고 제로를 목표로 한 마스터플랜을 수립해야 할 것이다.

저자: Mitsuhiko MASEGI
자료유형: 학술정보