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자동차 창유리에 효과적인 폴리우레탄 프라이머

전문가 제언: ○ 자동차 관련 기술개발에서 초미의 관심이 된 분야는 경량화이다. 원유가격이 배럴당 120달러를 넘나드는 초고유가 시대에 경량화는 에너지절약의 첩경이 될 뿐 아니라 온실가스 배출을 줄여 환경을 보존하는 수단이기도 하므로 대단히 중요한 요소기술이다.

○ 경량화를 달성할 가장 보편적인 방법은 무거운 기존의 금속이나 무기소재를 가벼운 유기고분자 소재로 변경하는 것이다. 이로부터 얻는 장점은 경량화로 인한 저에너지 소비형이 될 뿐 아니라 디자인의 자유도가 증가하여 다양한 모델이 가능하다는 부수적 이득도 있다.

○ 그러나 부품의 플라스틱화에는 치명적인 단점도 따른다. 일반적으로 마모나 긁힘에 약하고 열과 UV 안정성이 부족하며 시간경과에 따라 열화 되는 속도가 빠르다.

○ 본 발명에서는 자동차의 창유리를 폴리카보네이트로 대체하는 것을 목표로 한다. 플라스틱 표면의 쉽게 긁히는 문제와 UV 열화 문제는 PC 패널에 수성 PU 프라이머를 바르고, 그 위에 내후성 또는 하드코팅을 실시하여 문제 해결하였다. 유성 프라이머 대신에 수성을 사용함으로써 용제에 의한 크랙이나 크레이징을 방지한 점이 본 발명의 요체이다.

○ 본 발명의 기술은 현재로는 자동차에 직접 적용한 예는 없으나 2007년 제네바 모터쇼에서 현대자동차가 출품한 컨셉트카 카르막(QarmaQ)에서 적용의 예를 찾을 수 있다. 대부분 합성유리와 강화유리가 사용되던 윈드스크린 등에 유리 대신 GE의 Lexan™ 투명 폴리카보네이트를 쓰고 Exatec사의 본 발명의 프라이머와 내 마모코팅을 하여 흠집발생을 줄였다. 이 기술은 단계적으로 실제 양산차량에 적용될 전망이다.

○ PC의 내 마모 및 내후성을 개선한 본 발명은 심미적 요인보다 기능성과 안전성이 더욱 강조되는 특수차량, 예를 들면 크레인이나 포크레인, 트랙터 등의 농업용 차량, 경주용 자동차나 스포츠카, 그리고 자동차 외의 용도로는 도로변의 투명 방음벽 등으로 확대 적용 가능할 것으로 본다.

저자: EXATEC LLC (US);
자료유형: 특허정보