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입면예조 시스템을 활용한 자동차용 시트 개발사례

전문가 제언: ○ 자동차용 시트는 넓은 범위의 인체 특성치를 수용해야 하며, 진동과 쇼크 등으로부터 운전자를 보호해야 한다. 이들 요구를 만족시키기 위해서는 수면을 포함한 생리학, 생체역학, 해부학 등이 결합된 인간공학적 연구가 수행되어야 한다.

○ 자동차용 시트는 인간과 차를 연결하는 중요한 요소다. 특히 그 지지기능은 운전자의 적정한 자세유지와 피로를 경감시켜주는 주요한 부분이다. 주요한 지지부위는 좌골결절, 치골, 요추, 흉추 등인데, 이 중에서도 시트 설계에 있어서 가장 중요하게 고려해야 하는 요인은 바로 요추 부위이다.

○ 건강한 사람은 입면(入眠)에 앞서 교감신경의 작용이 약화되어 말초신경이 확장되고 입면 전에 피부온도가 상승함을 볼 수 있다. 그러나 입면 직전에 이 교감신경의 기능저하 반동이 생겨 일시적으로 교감신경이 강해진다. 이 반동시기를 종래의 면기(眠氣)와는 다른 입면예조현상(入眠予兆現象)이라고 부르고 있다.

○ 자동차용 시트의 쿠션성을 결정하는 요인으로는 정적 스프링 상수와 자연 주파수를 들 수 있다. 이들이 낮으면 낮을수록 쿠션성은 좋아진다. 이것은 부드럽고 느리게 진동하는 시트가 좋은 쿠션감을 제공해 준다는 일반적인 감각과 일치하며, 이들은 자동차 생산국에 따라 그 값이 변한다.

○ 프랑스 자동차들의 시트는 모두 낮고, 독일 자동차들의 시트는 매우 높다. 그러나 독일의 경우 고속도로의 발달과 장거리 고속주행이 많고, 운전자의 체격도 크므로 시트가 딱딱하고(정 스프링 상수가 크고) 고속으로 회전할 때 몸이 잘 유지되도록 좌우측의 지지가 견고하다. 이것은 국민성이나 국민의 선호도에 의한 차이를 보여준다.

저자: Etsunori FUJITA, Yumi OGURA, Shigeyuki KOJIMA, Shigehiko KANEKO
자료유형: 학술정보