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조선용 강재와 용접성의 현상과 전망

전문가 제언: ○ 선박의 건조에서 용접은 필수적인 생산기술이다. 수만 개의 철강부품으로 만들어지는 초대형 원유운반선(VLCC) 1척의 경우 선박의 용접선이 900㎞에 달하기 때문에 용접구조용 고장력 강판의 품질이 매우 중요하다. 그러므로 선박건조에 사용되는 용접구조용 강판은 재료측면에서 강도와 인성, 용접시공측면에서 용접균열에 대한 저항성과 용접열영향부의 충격인성을 필수적으로 확보해야 한다.

○ 본고에서 기술된 SUF 강과 같은 초미세립강은 결정립의 미세화를 통해 강도를 확보한다. 따라서 SUF 강을 용접하는 경우, 용접열영향과 급속가열․급속냉각으로 미세조직이 파괴되면 용접이음부의 강도가 떨어지므로 이에 대한 철저한 기술적 검토와 대비가 필요하다.

○ 수송비용을 절감하기 위해 대형화가 예상되는 LNG(PLNG)선, 장래에 수요가 요구되는 압축천연가스(CNG)와 하이드레이트 자원의 수송시스템, 천연가스 생산용 선박(LNG FPSO/FSRU) 등의 수요에 맞추어 여기에 사용되는 선체구조용 강판의 두께를 증가하고 강도를 높이는 노력이 필요하다.

○ 최근 국제유가의 지속적인 상승세와 맞물려 초대형 유조선의 규모가 갈수록 커지고 있다. 세계 최대 조선사인 현대중공업은 도크 규모를 고려할 때 최대 200만t급 극대형 원유운반선(ULCC)를, 대우조선의 도크 설비는 100만t급 ULCC를, 그리고 삼성중공업은 도크 규모상 120만t급 ULCC 건조가 가능하다.

○ 고부가가치 선박시장에 힘을 기울이고 있는 우리나라는 이 분야에서 국제경쟁력을 확보할 수 있도록 용접모재와 용접재료를 포함하는 첨단용접기술개발이 이루어져야 한다. 본고에서 제공하는 조선용 강재와 용접성에 관한 기술정보는 향후 고부가가치 선박의 제작을 위한 용접기술의 내실 있는 연구개발에 좋은 참고자료로 활용될 것이다.

저자: Komizo Yu-ichi
자료유형: 학술정보