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구상흑연주철 기계부품 제조방법

전문가 제언: ○ 구상흑연주철의 명칭은 여러 가지로 불려지고 있다. 그러나 우리나라 학회에서는 구상흑연 주철이라 부르기로 하여 사용되고 있다.

○ 일본의 경우 구상흑연주철의 생산량은 자동차 생산량에 비례하여 증가하여 왔다. 이는 자동차의 경량화를 추구하기 위해 주철에서 알루미늄으로 부품을 교체하게 되고 원가를 낮추기 위해 알루미늄에서 구상흑연주철로 교체하기 때문이다.

○ 구상흑연주철에서는 기지조직을 페라이트와 펄라이트 위주의 조직이고 보니 주강이나 단조품으로 사용하던 중장비나 군용장비 부품을 좀더 높은 인장강도와 연신율이 확보되는 ADI 재질로 만들기 시작하게 되었다.

○ 이 발명은 C와 Si외에 특별한 고가의 합금첨가 없이 일정한 열처리 방법만으로 인장강도를 높이고 가공성이 좋은 기계부품 재료를 만들 수 있다는 점에서 중요한 자료이다.

○ 일본의 Kitagawa나 Ogawa 등이 주장하는 바와 같이 ADI나 구상흑연주철의 절삭성은 흑연입자의 영향을 많이 받고, 절삭공구의 종류, 절삭온도, 치수, 절삭 표면 거칠기 등에 따라 변화가 많으므로 앞으로 이에 대한 연구과제가 많다고 생각된다.

○ 최근에는 자동차 부품에서도 ADI가 클러치, 허브, 스티어링 너클 등에 응용되고 있으며 특히 사형 주조를 하지 않고 금형주조를 하여 양산체제로 진입 중이다. 이를 감안하면 금형 주조 시 많이 생성되는 기지조직의 탄화물(펄라이트나 시멘타이트) 석출에 대한 연구도 겸해 하여야 할 과제라고 생각한다. 특히 본 특허를 실용화하기에는 좀더 실험연구가 있어야 하겠다고 생각된다.

저자: ZANARDI FONDERIE S.P.A.
자료유형: 특허정보