모터사이클용 자동화 수동변속기

전문가 제언

○ 본고는 일본의 Yamaha발동기사 MC사업본부 상품개발총괄부엔진설계부 제2설계그룹이 개발에 참여한 모터사이클용 자동화 MT YCC-S (Yamaha Chip Controled Shift)의 개발과정과 그 내용을 기술한 것으로 MT가 본래 갖고 있는 높은 전달효율을 그대로 유지하면서 스포츠성과 쾌적성을 지향하는 모터사이클용 AMT 개발에 관한 것이다.

○ 모터사이클하면 스포틱하고 야성적인 모습의 젊은 탑승자가 질주하는 모습을 연상케 한다. 그만큼 스피디하고 탑승자의 테크닉에 따라서 주행하는 감각의 차이가 현격하게 달라지는 승차물이다. 엔진과 변속기 그리고 탑승자가 만들어 내는 3위 1체의 조화에 따라 필링이 달라진다. 모터사이클을 타는 사람들의 동기도 아마 이런 데서 달성감과 충족감을 느낄 수 있기 때문이라고 한다.

○ 고감도의 독특한 특성은 바로 변속기를 조작하는 테크닉에 따라서 달라진다. 전자동 변속기라면 운전자의 조작에 따라 달라지는 묘미는 느낄 수 없을 것이다. 전자동 변속기보다도 반자동 형식인 자동화 수동변속기(AMT : Automated Manual Transmission)를 선호하는 이유가 바로 여기에 있는 것이다.

○ 이러한 현상은 승용차에서도 마찬가지로 존재하고 있다. 자동차를 단지 수송의 수단으로 생필품화 되어 있는 미국 지역에서는 전자동 변속기 AT가 보편화 되어 있고, 어느 정도 운전을 즐기면서 이용하는 유럽지역 사람들은 수동변속기 MT를 선호하는 이유가 여기에 있다. 안정되고 원활한 주행을 위해서 AT의 편리함을 누리면서 MT의 조작감, 달성감을 충족시켜주는 것이 AMT를 개발하게 된 목적 중의 하나이다.

저자

Yoshihiko Takeuchi, Makoto Kosugi, Tooru Zenno

자료유형

학술정보

원문언어

일어

기업산업분류

일반기계

연도

2007

권(호)

61(12)

잡지명

自動車技術

과학기술
표준분류

일반기계

페이지

64~68

분석자

심*일

분석물

• 모터사이클용 자동화 수동변속기.pdf [221,097 byte]

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