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트럭용 자동화 수동변속기

전문가 제언: ○ 자동화 수동 변속기 AMT(Automated Manual Transmission)는 숙련된 운전자들은 본능적으로 자기의지 대로 조작할 수 있는 수동식 변속기를 좋아하기 때문에 어느 정도는 이들 취향에 맞춘 변속기라고 할 수 있다. 자동화와 경제적인 것을 동시에 만족시켜주기 위해 수동 변속기를 자동화 할 필요성이 생긴 것이다.

○ AMT의 효시는 1908년 제조된 Ford의 “Model T"이다. 페달로 작동되는 2단 변속기에 클러치 작동을 반자동식으로 하고 변속용 시프트레버가 없는 타입이었다. 현재는 실용성도 있지만 스포츠카의 변속성능 향상과 조작상 편리하여 졍주용 F1차량 Porsche의 팁트로닉(tiptronic), Audi의 DSG(Direct Shift Gearbox)가 대표적이다. 개발비용이 적게 들고 조작이 쉽다는 것이 가장 큰 장점이다.

○ 본문에 기술된 내용은 일본의 Isuzu자동차(주) 구동제품 기획ㆍ설계부 선행개발 그룹에 근무하고 있는 Hidetaka Koga, Masahiko Hayashi 등이 개발에 참여한 AMT 시스템인 Smoother 시리즈 E, F, G의 특징과 개발 과정에 대한 것을 소개한 것이다.

○ AMT는 미국과 일본에 비하여 자동 변속기의 장찰율이 낮은 유럽 쪽에서 활발하게 진행 중이며 소형차를 중심으로 토크 컨버터가 필요하지 않고 수동 변속기와 동등한 성능, 연비를 갖고 있기 때문에 수요 증가가 기대되고 있다. 현재 선진 부품업체에서는 개발을 활발히 진행하여 양산체제를 갖추고 있으나 국내 자동차 및 부품 업계에서는 아직 이렇다할 움직임이 없는 상태이다.

저자: Hidetaka Koga, Masahiko Hayashi
자료유형: 학술정보