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수소의 제조와 저장 및 수송기술

전문가 제언: ○ 현재 100달러 선을 오르내리는 고유가문제는 물론이거니와 멀지 않아서 Kyoto의정서 규정을 적용받게 될 우리나라의 CO₂배출량억제문제를 생각할 때 화석연료의존도를 대폭 저감하기 위한 대책과 노력이 요구된다고 생각한다. 이에 대처하기 위한 방법은 대체에너지의 개발이며 그중에서도 자동차용 대체연료의 개발은 빠를수록 좋은 상황이다.

○ 미국 유럽 및 일본 등 선진국보다는 다소 늦었지만 우리나라에서도 연료전지자동차의 연구가 활발하게 추진되고 있으며 가까운 장래엔 수소를 연료로 사용하게 될 것으로 예상하고 있다.

○ 이 문헌은 수소제조에 관한 현재상황과 수소의 저장 및 수송에 관한 문제들 그리고 특히 최근엔 수소를 연료전지 자동차의 연료로 예상을 하고 있기 때문에 자동차의 차재(車載)연료에 관한 문제를 중심으로 일본의 산업기술종합연구소가 조사한 내용을 소개하고 있다.

○ 일반적으로 수소는 수소를 함유하고 있는 물질인 물이나 탄화수소를 분해하여 제조한다. 가장 일반적인 수소의 대량제조법은 천연가스와 같은 경질의 탄화수소와 물의 반응(수증기개질)에 의한 방법이지만 일본에서는 다양한 공산품생산과정에서 부생(副生)산품으로 대량으로 얻어지는 수소를 이용대상으로 기대하고 있다.

○ 그것이 양적으로는 수백만 대의 연료전지자동차에 이용할 수 있는 것으로 추정이 되고 또한 가격 면에서도 수소를 연료로서 제조하는 것 보다 저렴할 것으로 기대되고 있다. 그러나 부생수소를 생산하는 공장들이 지역적으로 편재하고 있어서 수소충전소로의 배송이 다소 문제가 되긴 하지만 그래도 부생수소의 활용이 현재로선 가장 유력한 수소공급방법이라고 보고 있다.

○ 그러나 수소의 수송과 저장 및 자동차 탑재용 탱크 등에 수반되는 수많은 미해결의 문제로 인하여 실용화에는 상당한 시간이 소요될 것으로 보여 진다. 수소연료의 실용화연구는 우리나라도 시급한 과제이다. 이 문헌이 관계요로의 참고자료가 되기를 바란다.

저자: Etsuo Akiba
자료유형: 학술정보