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아시아의 자동차 보급과 자동차 연료 수요

전문가 제언: ○ 2030년경에는 아시아 지역이 자동차 보유 대수와 자동차용 연료 소비가 세계에서 가정 큰 지역이 될 것이며, 2030년의 자동차용 석유 소비량은 2005년과 비교하여 2배로 증가할 것이다. 이에 따라 온실가스 배출도 증가하게 된다. 자동차용 에너지를 절약할 수 있는 기술개발 등의 적극적인 대응책을 마련해야 할 것이며, 일본에서는 자동차 환경기술의 개발이 이 문제의 해결에 크게 공헌할 것으로 기대하고 있다.

○ 중국 정부는 2008년 1월 1일부터 나프타, 석유벤젠, 윤활유 그리고 연료유에 부과하고 있던 소비세를 3배로 증액하여 징수하고 있다. 이는 자원 집약형 산업을 억제하고 에너지 절감을 촉진하기 위한 경제정책의 일환으로 실시하는 것이다.

○ 중국 정부는 에너지원의 다원화와 환경 대책을 고려하여 원자력발전을 적극적으로 도입하고 있으며, 일본 Toyota자동차사의 하이브리드 자동차인 “PRIUS"의 중국 내 조립공장 가동 등을 적극적으로 추진하고 있다.

○ Toyota자동차의 전망에 의하면, 중국의 자동차 에너지 수요는 2050년경에 바이오연료와 전기․수소 등이 20%를 대체할 것으로 예상하지만, 여전히 화석연료 의존율이 높을 것으로 전망하고 있다.

– 또한 미국 정부 등이 석유 소비량과 온실가스 배출량의 대폭적인 저감을 위하여 적극적으로 추진하고 있는 플러그인 하이브리드 자동차의 개발은 중국의 석유 소비를 절감할 수 있을 것이나 석탄 화력이 주종을 이루고 있는 중국의 발전 시설 때문에 온실효과 가스의 저감에는 크게 기여하지 못할 것으로 보인다.

저자: Kiyoyuki Minato
자료유형: 학술정보