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커패시터를 응용한 고효율 하이브리드 트럭과 버스

전문가 제언: ○ 일본의 전문메이커에서는 2002년 초에 세계에서 처음으로 커패시터(Capacitor: 축전기)를 응용한 하이브리드 트럭을 상품화하였다. 순간 초고출력을 요구하는 자동차의 전동제어용 전원으로 이 커패시터를 개발하여 고성능 고효율 하이브리드 버스와 트럭에도 이를 응용하였다.그 결과 종래의 동급의 차량에비해서 2배의 차량효율을 올리고 있다.

○ 커패시터 하이브리드 버스의 연비는 중량 차의 도시 내 주행상당 M15 모드에서 종래의 디젤버스의 2배로, 커패시터 하이브리드 트럭으로는 종래의 디젤 트럭에 비해 1.5배로 향상되었다. 즉 하이브리드 버스는 연료전지 하이브리드차에 필적하는 48%, 하이브리드 트럭으로는 33%가 향상되었다.

○ 연료전지자동차는 차세대 자동차로 기대되고 있으나 연료가 되는 수소는 현재로선 천연가스 등의 화석연료로 제조할 가능성이 크기 때문에 CO₂를 배출하며 기술적인 문제와 수소제조의 과제 등으로 이를 보급하기에는 수십 년이 더 소요될 것으로 예측되고 있다.

○ 따라서 이러한 에너지절약성에 필적할 만한 디젤 하이브리드차가 실현된다면, 연료전지 차의 대량보급을 기다릴 필요 없이 조기에 지구온난화나 에너지 문제에 대한 극히 효과적인 대응책이 될 수가 있다. 그러한 의미에서 금번에 개발한 커패시터 하이브리드 버스와 트럭은 평가할 만한 수준이라고 생각된다.

○ 그러나 현재 커패시터는 하이브리드 버스와 트럭 및 풍력발전과 산업기기 등 광범위한 용도에 크게 기대가 되고 있으나 아직도 대량보급까지에는 미치지 못하고 있다. 양산이 안 되기 때문에 비용(코스트가)이 높은 것이다. 비용절감(코스트다운)을 위해서도 커패시터의 셀과 제어기술 및 모듈제어 기술과 응용시스템 기술을 핵심으로 더욱 효율적인 개발이 필요하다고 본다.

저자: Akihito Okazaki, Masakazu Sasaki
자료유형: 학술정보