연료전지 자동차의 개발

전문가 제언

○ CO2의 저감과 대체에너지활용증대를 통한 환경부하저감을 위하여 자동차 메이커는 일본뿐만 아니라 세계주요선진국이 경쟁적으로 기술개발에 주력하고 있으며 우리나라의 경우도 같은 실정에 놓여있다.

– 그러나 화석연료를 사용하는 내연기관을 Fuel Cell로 전환하려면 연료전지 스택을 위시하여 고압수소용기 및 강전시스템 등 요소 부품에 관한 기술개발이 반드시 필요하기 때문에 일본은 일찍부터 이 분야에 대한 연구개발에 주력해 왔다.

○ 본고는 일본의 자동차메이커가 연료전지자동차의 플로토 타입의 모델을 중심으로 실용화를 향한 요소기술을 개발하여 새로운 모델을 개발 한 내용을 소개하고 있다. 그 결과 기존의 기술로는 어려웠던 항속거리 500㎞를 달성하여 실용화를 적극 촉진하고 있다. 이를 위해서 일본에서는 연료전지자동차의 렌트 운용을 포함해서 총30만㎞의 주행시험실적을 달성하였다. 즉, 다른 선진국보다도 한발 앞서 연료전지자동차의 실용화시대를 열어가고 있는 것이다.

– 그러나 연료전지자동차의 실용화활성을 위해서는 앞으로도 해결해야할 과제가 많다고 생각한다. 무엇보다도 연료전지 그 자체는 물론이거니와 아직은 항속거리나 동력성능 등이 기존의 내연기관에는 미치지 못하고 있기 때문에 연료전지자동차의 내구신뢰성의 향상과 경비절감 및 소형경량화를 위한 기술개발에 더욱 주력해야 할 것으로 생각한다.

○ 세계 유수의 자동차생산국인 우리나라도 앞으로의 세계경쟁력차원에서 그리고 대체에너지사용 확대차원에서도 연료전지자동차의 실용화는 불가피한 과제라고 본다. 물론 우리나라 자동차메이커에서도 연료전지자동차에 대한 인식과 확실한 준비를 하고 있는 것으로 알고 있다.

저자

Yukimasa Ban, Kazuhiko Shinohara, Tomofumi Yoshinaga

자료유형

학술정보

원문언어

일어

기업산업분류

에너지

연도

2007

권(호)

61(9)

잡지명

自動車技術

과학기술
표준분류

에너지

페이지

37~42

분석자

차*민

분석물

• 연료전지 자동차의 개발.pdf [227,812 byte]

이미지변환중입니다.