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연료전지 자동차의 개발현황

전문가 제언: ○ 일본의 Toyota 자동차는 개선된 연료전지 시스템을 탑재한 Toyota FCHV의 일반도로 주행 시험의 일환으로, 2007년 9월 28일 Osaka- Tokyo간 장거리 주행 시험을 실시하여 도중에 수소를 보충하는 일 없이 완주하였다. 도요타는 연료전지 자동차의 주행 거리 확보, 저온 시동성이나 내구성 향상, 비용 저감 등 연구 개발과 동시에 국가와 에너지 업계 등 관계 기관과 협력하여 친환경 자동차의 개발을 적극적으로 추진하고 있다.

○ 친환경 자동차의 개발에는 초기의 엄청난 규모의 투자가 필요하며 차량가격도 일정대수 이상의 양산이 이뤄지기 전까지는 수익창출이 어렵기 때문에 친환경차 보급 활성화를 위해서는 범 정부차원의 세제지원·보조금 지원뿐 아니라 인프라 구축 등의 지원이 필요하다.

○ 일본, 유럽 등 자동차 선진국에서는 이미 1990년대 초부터 저연비·저공해자동차에 대한 취득세·자동차세 등 각종 세제지원과 차 값의 50% 이상 보조금 지급, 저리융자 등의 자금지원과 인프라 구축 등 체계적인 인센티브 제도를 시행, 자동차산업 발전과 에너지절감, 환경보전 등을 동시에 추진하고 있다.

○ 우리나라는 천연가스(CNG: Compressed Natural Gas)버스에 대한 취득세 면제 및 일반차량 가격대비 일정 부분의 보조금 지급 등의 지원을 제외하고는 연료전지 자동차, 하이브리드 자동차, 전기자동차 등 친환경 자동차에 대한 세제 인센티브 등 지원책이 거의 전무하다.

○ 친환경기술은 향후 자동차기술의 핵심으로 국내 자동차산업의 기반기술로 집중 육성할 필요가 있다. 현재는 기술 변화의 과도기적 단계이지만 미래기술 경쟁에서 낙오하면 한국 자동차산업의 경쟁력 저하가 우려된다. 현재 일본이 앞서 가고 있는 하이브리드 차와 경쟁을 위해 연료전지 자동차의 집중적인 기술개발로 한국 자동차산업의 재도약과 자동차공업의 선진국 진입이 이루어지기를 기대한다.

저자: Mikio Kizaki
자료유형: 학술정보