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HEV, PHEV, FCV, EV의 기술동향

전문가 제언: ○ 하이브리드 자동차(HEV: Hybrid Electric Vehicle), 플러그-인 HEV(PHEV: Plug-in HEV), 연료전지 자동차(FCV: Fuel Cell Vehicle), 전기자동차(EV: Electric Vehicle)는 동력의 일부 혹은 전부를 모터로 하는 것부터 이른바 전동차량가족(family)라고 불리고, 에너지의 고효율이용과 석유계 연료의 수소, 전력에의 전환을 가능케 한다.

○ HEV는 기존의 인프라스트럭처(가솔린스탠드)가 그대로 활용되는 것부터, FCV, EV와 비해서 선행해서 보급이 진행되고 있다. 1997년의 세계 처음의 양산 HEV로서 개발된 초대 토요다(Toyota) 「프리우스(Prius)」이후 혼다(Honda)「인사이트(Incite)」, 닛산(Nissan)「디노(Dino)」등 다양한 차종이 판매되고, 2005년도에는 보유대수가 25만 대를 넘었다.

○ 수소를 연료로 하는 FCV는 EV와 같이, 제로 에미션 차의 취급이지만, 반응의 산화제를 공기 중의 산소로 해서 외부에서 취입한 것으로, 연료수소의 보급에 화학반응을 수반하지 않는{수소저장을 수소흡장합금(水素吸藏合金)등에 의한 경우는 제외하고} 것에서, 축전지와 비교해서 중량에너지 밀도, 단시간에서의 연료보급에 우위성이 있다.

– 이 때문에, 연료의 1충전(充塡)으로의 주행거리, 연료보급에 의한 계속운전이 가능하고, 내연기관 자동차와 동등의 편리성을 확보할 가능성이 있다.

○ HEV, PHEV, FCV, EV의 시장도입은 미국 California주의 ZEV 규제 같은 강제적인 것으로는 아니고, 자동차를 둘러싸고 있는 에너지·환경문제라고 하는 사회적인 배경, 환경의식의 높은 소비자의 요구(needs)와 상품가치인식과 그것에 대응하는 자동차메이커의 기술개발, 보급촉진을 도모하는 지자체, 정부의 지원책이 융합해서 실현하는 것이 이상적이다.

○ 우리나라 자동차업계에서도 친환경적이고 저에너지소비적인 하이브리드 자동차 개발 및 공급이 이루어져 국제자동차시장에서 경쟁력을 갖기를 바라고 이 논문은 참고자료가 될 것이다.

저자: Shogo Watanabe
자료유형: 학술정보