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도로환경평가를 위한 교통 흐름 모의모델

전문가 제언: ○ 도로의 교통체증으로 인하여 발생되는 소음, NOx, PM 그리고 CO₂는 심각한 문제이다. 그러므로 이러한 환경문제를 경감시키기 위한 여러 가지 측정기술이 각 분야별로 시험되고 있으며 그 효과를 추정하기 위해서는 각각의 환경문제 항목별로 적절한 예측 모델(prediction model)이 사용된다. 교통흐름 시뮬레이션은 이러한 환경문제 예측 모델에서 중요한 부분을 차지하고 있으며, 많은 교통흐름 모델들이 개발되어 현재 이용되고 있다.

○ 교통흐름 시뮬레이션 모델에는 크게 두 가지가 있는데, 마이크로(Micro) 교통흐름 모델은 도시 내 사방 1km정도의 작은 지역의 교통환경 예측 시 적용하며 개별차량 하나하나의 움직임을 추종주행을 통해 속도, 가속도, 차간거리 등을 검지한다. 마크로(Macro) 교통흐름 모델의 경우에는 광역 도시 도로 네트워크를 대상으로 압축성 유체를 이용하여 시시각각 교통흐름의 변화를 파동현상으로 표현하며 교통량의 크기를 선의 굵기로 나타내어 판독을 용이하게 하여 준다.

○ 때로는 상기 두 개의 모델을 하나로 결합시켜 적용범위를 넓히기도 한다. 교통흐름 모델을 추정하여 그 결과를 기초로 예상 소음의 정도를 색깔 등으로 표시하여 도로 네트워크 전체의 ‘소음지도(noise map)를 만들며, 소음대책 수립에 활용하기도 한다. 그러나 차선변경이나 추월, 과속 등의 사람으로 인한 돌발적인 변수를 적용하기는 쉽지 않다.

○ 우리나라의 경우, 교통 혼잡과 정체, 소음과 매연 등 교통공해에 따른 제반 문제점은 어제 오늘의 일이 아니며 실로 심각한 수준이다. 이를 다소나마 해소하기 위해서는 교통흐름 가상모델의 철저한 추정과 분석, 적용을 통하여 마이크로뿐만 아니라 마크로적 해결책을 끊임없이 연구 발전시켜야 할 것이다. 또한, 해외 선진국들의 사례도 지속적으로 파악하여 받아들이되 한국 사람들의 특이한 운전관습을 고려할 것은 하고, 과감히 버릴 것은 제도와 법령정비를 통하여 고치도록 하여 교통문명 선진화를 이루어야만 교통지옥의 불명예를 씻을 수 있을 것이다.

저자: Yasuo Oshino, Keisuke Tsukui, Tadashi Suzuki
자료유형: 학술정보