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대기질 시뮬레이션용 차량배출량 추산모델

전문가 제언: ○ 차량의 배출가스 모델은 대기질과 화학물질의 라이프사이클 전체를 고려한 리스크(risk) 삭감의 관점에서 PRTR(Pollutant Release Transfer Resister)법이 법제화 되었다. 이에 따라 자동차에서의 PRTR대상물질에 대해서도 배출량모델이 작성되어 배출실태가 파악되고 있다.

○ 자동차 배출량을 추산하는 모델은 공간을 사방 수 km의 영역으로 분할하고 그 가운데의 교통량 등의 거시적인 요소에 맞는 배출량을 추산하기위한 광역(廣域)지역 배출량모델과 교차점부근 도로변과 같은 국소지역, 시간분해능도 초 단위로 되는 도로변 영역 배출량모델로 크게 나누어진다.

○ 도로부근의 국소오염에 대해서는 일부에서는 여전히 환경기준미달 개소가 있다. 앞으로는 국소오염대책의 중요도가 늘어날 것이므로 이러한 국소대책을 평가할 배출량추산모델 및 대기질 시뮬레이션모델이 필요하다.

○ 일본에서는 대기질 시뮬레이션모델의 정도(精度)가 향상된 시책에 반영되기 시작한 것이 근래부터이다. 이전까지는 배출 추산모델에서 계산되는 배출총량을 기준으로 해서 배출가스가 규제되었고 그 면에 대해서도 배출량추산은 중요했다.

○ 교통흐름의 모델로서 기타 도로의 좌우 틈과 차량유입유출을 고려치 않고 차량거동 등을 재현하는 간편한 모델이 채택되었다. 요사이 차재형(車載型) 배기가스 분석기로 실제 도로의 배출 원단위측정이 이뤄지고 있지만 입자상물질(PM)의 고정도(高精度)측정이 미흡하여 앞으로 측정 장비의 보완개발이 기대된다.

저자: Hiroshi Hirai, Seiji Hayashi
자료유형: 학술정보