내 신청현황
종류	모집공고명	진행상태
신청내용이 없습니다.

알림마당

home

가스 터빈 필름 냉각 기술의 발전

전문가 제언: ○ 가스터빈 기관의 효율증진 방법은 압력비나 연소실의 최고온도를 상승시킴으로써 얻을 수 있다. 그러나 최고온도를 높이는 것은 터빈 날개(Turbine blade)의 내열성이 문제가 되었다.

○ 이 문제를 해결하기 위하여 터빈 날개의 냉각방법이 사용되었고 현재에는 날개의 용융점 이상으로 연소가스 온도가 상승하고 있다.

○ 정익이나 회전 동익에서 냉각효율 계측방법으로 경계에 감온액정과 열 유속게이지를 사용하였고 냉각공기의 거동을 암모니아/오자리트 법으로 조사하였다. 또한 냉각공에 CO₂를 추적자(Tracer)로 혼입하여 냉각효율을 계측하였다.

○ 터빈 날개벽에서 발생하는 열응력을 저감하기위해 벽 구조를 얇은 조각형태로 하고, 전 범위 필름 냉각(FCFC: Full Converge Film Cooling)이 사용되었다.

○ 이 분야의 연구는 Rolls-Royce를 중심으로 유럽의 각 대학에서 실험이나 수치해석 기법으로 많은 연구가 수행되었고 특히 1990년도 Morris 교수와 Taylor 교수의 공동 연구에서 실험 결과와 유한요소법을 이용한 수치해석의 비교 연구가 특이하였다.

○ 본 분석에서는 1993년 이후에 발표된 논문을 중심으로 터빈의 날개 부분에 대하여 분석하였다. 이 분야에 종사하는 기술자나 연구자에게 좋은 참고자료가 되었으면 한다.

저자: TAKEISHI Kenichiro
자료유형: 학술정보