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프라이머 소성공정 없이 자동차 바디에 다층도막을 형성하는 방법

전문가 제언: ○ 우리나라에서 자동차 산업은 반도체와 더불어 수출을 이끌고 있는 양대 산맥 중의 하나이다. 작년 기준으로 우리나라는 384만 대의 자동차를 생산했으며 세계 5위를 차지하였다.

○ 자동차 생산에서 도장공정은 마지막 단계로 소비자에게 그 품질이 가장 먼저 피부에 와 닿는 중요한 공정이다. 도장의 목적은 차체를 보호하여 부식이나 부패 또는 노화를 방지하는 일차적 목적 뿐 아니라 내수성, 내습성, 내열성, 내약품성을 확보하며 색채나 광택, 외관 등의 품위를 올려 경제적 가치를 높이는 보다 높은 차원의 목적이 있다.

○ 도장 공정에서의 불량은 무수히 많다. 갈라짐, 겔화, 건조 불량, 녹 발생, 메탈릭 얼룩, 물 자국, 백화, 부풀음, 필링, 블리딩, 색 분리, 오렌지 필, 주름 등이 그들이다. 이러한 불량을 줄이려면 하도/중도/상도의 도포단계에서 도막 간에 예리한 분리가 이루어져서 각층의 목적하는 성능이 나오도록 해야 하고, 그러면서도 각 계면이 물리화학적으로 강하게 결합되어야 하는 이중적 요구를 충족하여야 한다.

○ 본 발명의 방법, 즉 프라이머의 조성을 교묘히 조절하여 프라이머 소성 공정을 생략하고도 프라이머와 톱층의 계면간 혼입, 블리딩을 막을 수 있었던 것은 독창성 있는 제안으로 생각된다. 공정단축에 의한 생산성 향상, 설비의 콤팩트화 그리고 공해 저감에도 상당부분 기대할 수 있는 기술이다. 다만 실시 예에서 보았듯이 프라이머 소성공정을 거치는 종래의 방법에 비해서 외관은 다소 부족한 느낌이 있어 개선의 여지는 남아 있다.

○ 자동차 생산 세계 1위인 일본과 자동차 내수시장 연간 800만대에 육박하는 세계 2위국 중국의 틈에 끼인 우리나라는 전 세계 자동차 생산에 있어서 5.5%를 점하는데 불과하다. 이를 성장 발전시켜 명실상부한 자동차 강국으로 육성하기 위해서는 기능적인 면 뿐 아니라 부가가치를 좌우하는 도장기술에서도 더 많은 연구개발이 따라야 할 것으로 본다.

저자: E. I. DUPONT DE MEMOURS AND COMPANY
자료유형: 특허정보