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콘테이너선의 후판용접

전문가 제언: ○ 용접기술이 큰 비중을 차지하는 조선 산업에서 용접공정의 로봇화 및 자동화는 선박구조물의 생산성 향상에 필수적이다. 우리 조선 산업의 강력한 경쟁국인 중국은 2003년 말에 CO₂용접비율이 76.7%, 고능률화 비율이 91.38%, 자동화 및 기계화 달성률이 84.69%(IWJC2007 발표자료) 에 이르는 등 21세기 들어 조선분야에서 용접의 자동화와 고능률화를 적극적으로 추진하고 있다.

○ 독일을 비롯한 유럽의 조선분야는 레이저 용접 스테이션, 레이저 · 아크 하이브리드 용접기술, 마찰교반용접기술 등을 채택하여 용접의 전후 공정에 대한 고속화와 기계화, 일관성 있는 생산 라인의 구축에 많은 투자를 하고 있으며 선체용접부의 품질과 신뢰성을 확보하기 위한 기술개발을 활발하게 진행하고 있다.

○ 선체구조물의 용접시공에서 능률을 향상시키기 위해서는 용접전의 예열을 생략, 일렉트로가스 아크용접/서브머지드 아크용접과 같은 대입열 용접법에 의한 용접층수의 삭감, 자유자재로운 선상가열 가공, 대입열에서도 용접부의 인성을 확보할 수 있는 고급강재와 용접재료의 개발 등을 추진해야 한다. 또한 용접에 의한 변형을 작게 하는 저변형 강판, 잔류응력이 작은 강판, 고속용접이 가능한 고용착 CO₂용접 와이어, 도장품질을 배려한 저스패터 와이어, 내페인트성이 양호한 와이어 등의 개발도 필요하다.

○ 후판재를 많이 사용하는 선체구조물의 용접에서는 저온균열과 기공 등의 문제가 있으며, 용융금속량이 부족하고 냉각속도가 빠른 레이저 용접의 경우 용접결함을 제어하는 것이 쉽지 않다. 21세기 첨단 용접기술인 CO₂레이저 · GMAW 하이브리드 용접법을 사용하면 이와 같은 문제점을 해결할 수 있다. 조선소 현장에서 CO₂용접과 플럭스 코어드 아크용접을 많이 사용하고 있는 우리나라는 선진국과의 기술경쟁에 뒤지지 않도록 고능률 · 고속용접 기술인 레이저 · 아크 하이브리드용접 기술, 마찰교반용접기술에 대한 개발과 자료의 구축에 주력해야 할 것이다.

저자: Osamu Baba, Yasuhisa Okumoto, Akinori Abe
자료유형: 학술정보