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LCA 관점에서 본 대체 연료차의 환경평가와 지역모빌리티 전략

전문가 제언: ○ 공해를 유발하는 유해가스와 이산화탄소와 같은 온실가스를 배출하는 자동차에 대한 규제와 개선이 다방면으로 추진되고 있으며, 특히 교토의정서의 발효 이후 이산화탄소를 포함한 자동차 배출가스 전반에 대한 규제가 대폭 강화되고 있다. EU 같은 경우에는 2012년까지 신차의 이산화탄소 배출량을 현재의 162g/㎞에서 130g/㎞ 수준으로 감축하기 위한 강제적인 입법을 시도하고 있다.

○ 자동차 배출가스를 줄이기 위한 방안으로는 기존 엔진시스템을 개량하여 연비를 향상하는 방법과 촉매와 같은 정화 장치로 유해가스를 처리하는 방법이 전통적으로 사용되었으나, 석유와 같은 기존 화석연료를 사용하는 한 배출량 삭감에는 한계가 있다.

○ 자동차의 배출가스 생성을 근본적으로 억제하기 위해서는 수소, 태양열, 에탄올, 바이오매스를 연료로 이용하는 대체연료 자동차가 있으며 전기자동차, 연료전지 자동차 또는 내연기관 엔진과 전기를 겸용하는 하이브리드 자동차도 활발히 개발되고 있다.

○ 본고는 일본의 운수 부문 중에서도 특히 승객수송 부문의 에너지 소비량과 CO2 배출량 삭감 가능성을 자동차기술 면에서 검토한 것이다. 승객수송 부문의 CO2 배출실태를 파악하고 다음에 연비향상 기술과 연료대체 기술을 조합할 경우의 승용차의 에너지 소비량과 CO2 배출량 삭감 가능성을 Well to Wheel로 불리는 LCA(Life Cycle Assesment) 관점에서 개략 설명하고 있다.

○ 우리나라의 온실가스 배출량은 세계 10위이며 배출량 증가율은 OECD 국가 중 1위를 기록하고 있다. 또한 자동차 배출가스가 국내의 대기오염원인물질의 절반 정도를 차지하고 특히 서울은 2/3 가량을 차지한다는 보고가 있다. 온실가스 감축은 이제 지구상에서 가장 긴급한 현안 중의 하나가 되고 있다. 자동차 배출가스 규제를 위해 구체적 목표치가 명시된 장기 로드 맵 수립과 대체연료와 대체연료 자동차에 대한 기술 개발이 절실히 요구된다.

저자: Yuki KUDOH
자료유형: 학술정보