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2중성점방식 다기능 인버터에서의 디바이스 전류의 저감

전문가 제언: ○ 종래 하이브리드 자동차의 전동기 구동시스템은 인버터 DC 라인의 콘덴서와 전지 사이에 DC·DC 컨버터를 배치한 것이 이용되었으나 근래에는 DC·DC 컨버터가 없는 형식으로 모터, 인버터, 전지 외에 모터의 중성점과 DC 라인 사이에 AC전원을 설치하는 방식이 많이 연구되고 있다.

○ 본 보고서는 다기능 인버터시스템으로 모터와 인버터에서 배선을 바꾸어 영상(零相)을 이용하여 토크제어 외에 복수의 전원 사이에서 전력이 출입하는 DC·DC 컨버터의 기능을 실현시키는 방식에 대하여 연구한 것이다.

○ HV의 전동기 구동시스템에는 모터, 인버터 이외에 고압콘덴서가 설치되어있으며 일반적으로 대용량 인버터시스템에서는 컨버터와 인버터는 직류모선을 거쳐 접속되어 변환기에서 발생하는 고조파전압·전류의 흡수용으로 컨버터와 인버터 측에 콘덴서를 설치하고 있다.

○ 또한 부하급변 시 직류전압의 변동을 억제할 필요가 있을 때에는 또다시 콘덴서가 증설된다. 이러한 경우에 고조파흡수 및 직류전압을 안정시키기 위한 콘덴서와 직류모선의 인덕턴스에 의하여 고조파 공진현상이 발생되는 경우가 있다.

○ 그러므로 이와 같은 고조파 공진현상을 억제할 필요가 있으며 많은 연구가 이루어지고 있다. 앞으로는 HV가 보급될 것으로 예상되므로 HV용 인버터에 대한 많은 연구가 필요하다.

저자: Hideo Nakai, Hiroki Ohtani, Yukio Inaguma, Shoichi Sasaki
자료유형: 학술정보