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자가용에서 공공교통으로의 이행

전문가 제언: ○ 현대사회는 차량이 최우선인 사회로 되었다. 1997년 2월에 네덜란드에서 개최된 자동차관계자 모임에서 20세기를 자동차세기라고 하였으며 자동차에 의하여 우리의 문명은 큰 진전을 계속하여왔다.

○ 일본의 대도시에서는 자동차의 정체, 지방에서는 철도나 버스의 경영합리화를 이유로 폐선 등이 이루어지고 있는 것으로 그 대체수단으로 도시에서는 경전철화, 지방에서는 경자동차화의 경향이 나타나고 있다.

○ 또한 공공교통기관의 대체수단으로 경전철이 보급되고 있으며 경차는 2007년 현재 2,300만대가 초과되었으며 특히 고령화시대에 운전이 용이한 경차는 65세 이상의 세대에서 보급률은 전국평균이 32%이며 100세대 당 경차의 보급대수는 45.8대로 되어있다.

○ 우리나라는 고유가로 소비심리의 위축에도 불구하고 승용차의 내수나 수출에서 2007년 4월 현재 전년도에 대비 경승용차는 104.8%나 증가되었으며 소형승용차는 9.8%의 증가세인 반면 중형은 18% 이상 감소세를 나타내고 있다. 이와 같이 경승용차의 증가경향은 차량유지비 여성운전자 또는 고령운전자의 증가에 의한 현상이라고 생각된다.

○ 우리의 경승용차 보급률은 현재 8%(LPG 경차 도입 시) 정도이며 2012년에 15%를 전망하고 있다. 앞으로 고령화시대가 됨에 따라 경차의 보급이 증대될 것으로 예상되나 경차의 보급을 위하여 제도적인 뒷받침이 필요하다.

저자: Takeshi Mizuma
자료유형: 학술정보