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자동차 문명과 문화

전문가 제언: ○ 1984년에 미국 자동차산업에 있어서는 황금기라고 알려진 시기이다. 미국의 최다판매 승용차로 성장한 포드(Ford), 트러스(Truss)가 등장하고 미니밴(Minivan)의 시대가 열렸다. 유럽에서는 EEC 전 지역에서 배기규제가 나타나기 시작하였다. 일본에는 제3세력의 대부분이 고투하여 이익 면에서는 손해를 보지 않았지만 여기에서 World Car 연감 자체의 수익이 악화되고 출판이 정지되어 버렸다.

○ 선진국에 있어서 최신형의 자동차에서는 냄새가 전혀 없어지게 되었다. 자동차 산업은 Watanabe의 Toyota자동차 사장이 말하기를 “달리면 달리게 될 수록 대기는 깨끗하게 된다.”라는 말이 있는데, 이는 자동차에 대한 사회 환경과 도로 시스템에 대한 정확한 표현이라고 생각한다.

○ 프리웨이(Freeway)의 발전은 문명과 함께 플러스적인 면과 마이너스적인 면을 동시에 지닌다. 도시의 주변으로 주거가 이동하게 되고 정체와 환경의 오염, 자가용차의 의존에 의한 공공교통시설의 쇠퇴, 대부분의 도시 중심부의 공동화와 황폐화 등이 발생되었다.

○ 현대 고속도로망은 중국, 타이, 인도 등의 개발도상국으로 넓혀지고 있지만 선진국 이상의 급속확장과 지역특유의 교통습관이 상극을 이루어 문제화되고 있다. 또한 프리웨이(Freeway)의 발전은 도시로의 주거이동, 환경오염, 자가용차의 의존 등을 발생시킨다. 이는 한국, 일본 등에 국한된 이야기가 아니라 선진국 공통의 문제 일 것이다. 따라서 슬기롭게 모든 문제를 대처해 나가야 할 것이다.

저자: Kyoichi Yamaguchi
자료유형: 학술정보