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차세대 자동차용 전지의 장래를 위한 제언

전문가 제언: ○ 이 제언을 받아 일본 경제산업성은 2007년 2월 5일, NEDO를 주관기관으로 하는 「차세대 자동차용 고성능 축전시스템 기술개발」의 연구개발 계획을 발표하였으며 이것은 2006년 7월 6일에 발표된 「경제성장 전략대망」속에서 국제경쟁력 강화를 위한 신산업군 창출을 위하여 수행되는 프로젝트이다.

○ 에너지 수급에서 구조적인 어려움에 봉착해 있고 대기오염도 방치해 둘 수 없는 현실을 감안할 때 수출 효자산업의 주종인 자동차 산업의 연비 환경 성능의 극적인 개선은 하이브리드 자동차와 연료전지 자동차에서 찾을 수 밖에 없다. 이들 차세대 자동차의 가능성을 크게 확대시키기 위해서 자동차용 전지의 개발을 집중적으로 추진할 필요가 있다.

○ 일본 경제산업성의 심의기구인 연구회가 제언한 액션플랜들은 우리가 당장 그대로 즉시 착수해야 할 과제들이다.

○ 시판되고 있는 하이브리드 자동차에서는 실사용 시의 충전 범위를 좁혀 전지 수명에 부하가 가지 않는 범위에서 사용되고 있으나 플러그인 하이브리드에서는 전기 자동차로서의 주행거리를 조금이라도 연장하기 위하여 가능한 한 높은 충전수준까지 충전하고 가능한 낮은 충전상태까지 방전하는 충전 폭이 각별하게 넓은 운용이 요구되고 있다.

○ 하이브리드 자동차에서 뒤쳐진 것을 플러그인 하이브리드 자동차의 실용화에서 선두에 서기 위해서는 SOC 폭이 넓은 전지의 개발이 관건이다.

○ 음극에 대하여는 현재 주류인 흑연보다는 용량이 크게 향상된 잠재적 후보가 있으나 충방전에 수반되는 체적변화가 일반적으로 크고 수명도 과제로 남아있다. 양극에 대하여는 고용량의 것을 아직 찾지 못하고 있으며 Li2MO3 계를 검토하고 있고 유황 등의 이용도 검토되고 있으나 수명에서 과제가 남아 있다.

저자: ministry of economic and industry
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