철도차량 설계의 시뮬레이션 기술

전문가 제언

○ 우리나라 철도차량은 1905년 처음으로 서울~초량 전 구간을 운행하게 되었으며 그 후 비약적인 발전으로 1999년 말 KTX 12 편승이 기술이전 조건으로 도입되면서 시작되었다. 이에 힘입어 65%의 국산화를 추진할 수 있었으며 차량설계에 있어 시뮬레이션 기술을 적용하기 시작한 것은 1990년대라고 본다. 앞으로 안정성, 쾌적성을 검증하기 위한 노력은 수요자를 만족시키기 위해 계속할 필요가 있다.

○ 선진국에서는 1980년대에 철도차량 운동을 해석할 수 있는 멀티보디 다이너믹스(MBD) 해석 소프트웨어를 개발하여 상용화함으로써 대차설계에 널리 사용하기 시작하였으며 최근에는 ADAMS/Rail이라는 범용성 MBD 소프트웨어 출현으로 기존의 VAMPIER이나 NUCARS 등에 비하여 입력조건과 결과 해석이 비교적 쉬워서 모델구축을 더욱 용이하게 하고 있다.

○ 철도차량 설계에 있어 최신 시뮬레이션 기술을 적용하게 되면 아주 단시간에 고도의 해석을 할 수 있게 되어 실험 장치를 사용한 실제 실험 없이도 성능 검증을 할 수 있다. 지금은 설계에서 검증까지의 과정을 모두 컴퓨터 환경에서 완전히 해결할 수 있으므로 이러한 시뮬레이션을 취급할 수 있는 고도의 기량과 결과를 분석하여 판단할 수 있는 능력의 기술자를 양성하는 것이 무엇보다 필요하다.

저자

Junichi Terai

자료유형

학술정보

원문언어

일어

기업산업분류

일반기계

연도

2006

권(호)

45(9)

잡지명

계측과 제어(E109)

과학기술
표준분류

일반기계

페이지

767~772

분석자

홍*준

분석물

• 철도차량 설계의 시뮬레이션 기술.pdf [219,119 byte]

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