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일본 신간센의 승차감향상 연구

전문가 제언: ○ 고속철도는 높은 속도가 기본이 되어야함은 물론이지만, 더욱 중요한 것은 소음 및 진동과 함께 속도 그 자체에 기인하는 차량의 안전성과 승객의 편안하고 쾌적한 승차감이라고 할 수가 있다. 1964년에 210km/h 로 운영을 시작하여 2005년에 이르러서 270km/h의 제2세대 차량으로 영업을 하고 있는 일본의 Tokyo-Osaka 간 신간센은 차량의 안전성과 승차감향상을 위해 지속적인 연구개발을 추진해오고 있으며, 이 문헌은 이러한 문제의 해결을 위해 시도한 결과와 향후의 기술개발과제에 관해서 설명을 해주고 있다.

○ 안전성과 승차감향상에 관련되는 대표적인 문제점으로는 차량의 터널 내 에서의 진동과 소음 및 곡선주행 시의 속도의 가감속 문제를 들 수 가있다. 일본의 철도당국은 이에 대한 세부적인 검토를 하고 대책을 새운 후, 실제 차량으로 시험한 결과 많은 문제점을 개선하고 있다.

○ 그 구체적인 시험내용은 첫째로 차체와 대차 및 차륜축 등 주로 10Hz이하의 강체(剛體)운동에 대한 승차감향상, 둘째로 차체 구성체와 차상 면(車床面)의 부위적인 진동, 셋째로 객실좌석으로부터 전달되는 10Hz이상의 고주파영역에서의 진동저감, 넷째로 인간공학적인 접근이 필요한 쾌적성향상 등이다. 이를 위하여, 궤도와 차량 및 열차운행에 관련되는 시스템 전체의 문제점을 현장 위주의 샘플링적인 상태(常態) 감시 시스템을 통하여 신속히 개선하고 있는 것이다.

– 그리고 앞으로는 거기에서 얻어지는 많은 현장 데이터를 개발하여, 이를 품질관리와 설계에 피드백 할 수 있는 시스템을 구축하는 계획으로 되어있다. 우리나라도 프랑스 ALSTHOM사와의 협력으로, 일본의 신간센보다 월등하다고 자부할만한 TGV를 운영 중에 있다.

저자: Kei Sakanoue
자료유형: 학술정보