사람의 청각모델과 디젤엔진의 음질평가법

전문가 제언

○ 디젤엔진은 가솔린엔진에 비해 뛰어난 에너지 소비효율로 선호되었으나, 소음, 오염, 진동 등 환경면에서 열세로 트럭이나 버스 등 대출력 엔진에 적용되고 있는데, 꾸준한 기술개발에 의해서 미립자필터(DPF)를 사용하는 등 크게 개선되고 있어서 유럽에선 디젤엔진 사용도가 높다.

○ 그러나 디젤엔진은 폭발적인 소음에 노출되어 승용차용보다 대형 트럭 등에서 연비나 출력면에서 이용되는데, 엔진은 소음과 진동의 근본 원인으로서 그동안 소음을 작게하거나 차체에 전달되지 않도록 개발의 초점이 맞춰져 있었다.

○ 본문에서는 사람의 청각기능을 모델화해서 시간/주파수 영역 음질평가 법을 개발하고 사람의 청각 특성을 정량적으로 나타낼 수 있음을 보여 주고 있다.

○ 그러나 달팽이관에서의 소리진동이 청각신경을 통해서 대뇌피질의 청각 중추에서 고도의 통합을 하는 것으로 여겨지고 있으나 아직 그 메커니즘이 완전하게 규명되지 않고 있어서, 소개된 음질평가법도 완성도를 높여나가야 할 것으로 보인다.

○ 현재의 시간/주파수 음질평가법과 함께 심리 음향학을 접목시킨다면, 보다 바람직한 음질을 갖춘 자동차를 개발할 수 있을 것으로 보며, 향후 엔진의 음질 튜닝은 더욱 중요한 개발 평가 항목으로 부상하게 될 것이다.

○ 우리나라도 최근 세계적 수준의 V6 승용차용 디젤엔진까지 개발 달성하고 있어서, 좋은 음질평가까지 구현한다면 크게 경쟁력이 있을 것으로 보여 기대되고 있다.

저자

Kazuhiro Nakashima, Masaru Sasaki

자료유형

학술정보

원문언어

일어

기업산업분류

일반기계

연도

2006

권(호)

60(4)

잡지명

자동차기술(A085)

과학기술
표준분류

일반기계

페이지

48~53

분석자

차*기

분석물

• 사람의 청각모델과 디젤엔진의 음질평가법.pdf [243,939 byte]

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