내 신청현황
종류	모집공고명	진행상태
신청내용이 없습니다.

알림마당

home

엔진오일의 환경부하 저감 대책과 향후과제

전문가 제언: ○ 최근 환경에 대한 관심이 높아져서 환경부하 감소를 위해 자동차의 연비 향상, 질화물(NOx)/입자상 물질(PM, Particulate Material) 배출량의 감소, 엔진오일의 장기간 사용(long drain interval) 등이 요구되고 있다. 여기에 환경부하 감소에 대한 사회적 요구와 관련 엔진오일의 규격 동향, 연비 향상을 위한 엔진오일의 연구 개발 및 첨가제 작용 메커니즘(mechanism)에 대해 소개하고 있다.

○ 엔진오일에 의해 마찰손실을 줄이는 방법은 오일의 저점도화와 마찰 조정제(FM, Friction Modulator)의 배합이라 할 수 있다. 저점도화는 점성저항의 감소로 유막 두께가 감소하기 때문에 마찰이 증가하여 엔진의 내구성과 내마모성을 손상시킬 가능성이 있어서 점도 범위의 연구가 중요한 과제이다.

○ FM은 물질의 종류에 따라 경계마찰의 감소 효과가 다르기 때문에 FM의 선정이 중요하다. 저마찰 특성과 마찰 방지성 양쪽을 만족시킬 수 있는 저마찰 오일의 설계가 향후의 연구 과제로 제시되고 있다.

○ 자동차의 연비 향상은 지속적인 연구 과제로써 엔진오일뿐만 아니라 재료 및 엔진 설계에 대해서도 저마찰화 연구가 진행되고 있다. 엔진의 규격에 따라 오일이 요구하는 최적의 특성이 다르기 때문에 엔진 마찰 감소를 위한 연구는 오일, 재료 및 설계 3분야가 협력된 종합적인 연구가 필수적이다.

○ 일본 등 선진 자동차 제조사의 경우 연구개발 관련 부서가 협력으로 연구한 저마찰화 연구가 소개되고 있다. 우리나라도 오일, 재료 및 설계의 개별 연구에서 관련 3분야가 협력으로 연구하는 체계 구축이 필요하다.

저자: Satoshi Ogano
자료유형: 학술정보