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일본의 상전도 리니어「HSST」 개발과 그 실용 예

전문가 제언: ○ HSST는 ‘74년 일본항공에 의하여 연구된 지 30여 년이 지난 현재, 도시내교통 시스템의 수송기관으로 재래의 교통 시스템과 경쟁할 수 있는 단계라고 생각된다. 특히 박람회와 같은 제한된 지역 내에서, 저속으로 많은 인원을 수송할 수 있는 것과, 공해가 적은 것이 특징이라고 할 수 있다. 그러나 부상식이기 때문에 차량 중량의 경감화가 필수과제로 되어있다. 따라서 차상에 설치하는 부품 점수의 삭감, 배선의 삭감 등은 많은 연구과제로 되어있다.

○ 최근 자동차보급은 풍요로움과 쾌적한 생활을 할 수 있는 단계에 이르렀으나 교통사고, 정체, 환경파괴, 에너지 소비 등 심각한 사회문제를 야 기시키고 있다. 이와 같은 문제를 개선하고자하는 수단으로 고도도로교통시스템(ITS : Intelligent Transport Systems)기술이 외국에서는 보급되고 있는 실정이다.

○ 이 시스템은 중거리의 수송에 적합하다고 한다. 그러나 이 시스템은 열차와 같은 전용도로의 설치가 과제로 되어있다. 또한 이동수요가 많은 간선부분에서 전용도로는 자기부상식의 궤도계 교통과 같은 신속성을 기대할 수 있는 것이며, 이것을 자기부상식과 연계시킬 때에는 차세대의 새로운 교통 시스템으로 개발될 것으로 본다.

○ 근래 교통 시스템의 고속화기술은 전기기술의 혁신이 철도의 고속화에 공헌한 역할이 크다고 할 수 있다. 최근 철도의 고속화기술은 종합공학이라고 말할 수 있으며, 사회 환경의 조화가 무엇보다도 중요시된다. 한편 고속철도는 고속성, 정시성 등 높은 서비스의 확보가 가능한 것으로, 교통 시스템에의 욕구가 고조되고 있다. 그러나 안전성, 신뢰성의 확립, 편의성 및 비용저감 등의 과제에 대한 연구·검토가 필요하다.

저자: Munenobu MURAI
자료유형: 학술정보