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수성도료 설계의 기초

전문가 제언: ○ 도료 시장은 수성도료와 대응되는 개념인 유성도료가 주류시장을 이루어 왔다고 볼 수 있지만 최근의 동향을 보면 수성도료의 성장속도가 높아지고 있을 뿐 아니라 기술적으로도 빠르게 발전하고 있다. 특히 자동차 도료 분야는 불과 몇 년 전까지만 해도 용제형 도료가 하도용 전착 도료를 제외하면 거의 100% 수준이었는데 최근 선진국에서는 거의 수성도료로 대체되었거나 대체되는 과정 중에 있다. 일본도 그 중의 하나이다.

○ 수성도료는 용제가 필요 없을 뿐만 아니라 폭발이나 화재의 위험도 없어 안전에도 유리하나 그 동안 잘 보급되지 않은 이유는 투자설비가 고가인 면도 있지만 수분의 증발에 코스트와 시간을 요하는데다 유기용제에 비하여 공정상 제어가 어렵고 마무리가 좋지 않은 품질, 기술적인 문제가 있어 왔다.

– 그러나 최근의 수성도료의 급속한 발전은 VOC 배출과 같은 환경문제에 따른 세계적 규제강화가 계기가 되어 대량소비 시장의 하나인 자동차 시장에 대한 수성 도료 대체가 급진전 중이며 선진국 간에 경쟁적으로 기술개발이 이루어지고 있는 상황에 있다. 최근에는 수성도료의 외관 품질이 용제계보다 더 우수하다는 평가를 받고 있을 정도로 기술적인 문제는 극복되고 있다.

○ 2002년 업계의 조사에 의하면 독일의 90%를 선두로 유럽 평균 60%, 미국은 35~40%정도로 자동차용에 수성도료가 대체된 것으로 알려지고 있으며 우리나라도 기술개발에 착수하여 2004년에 현대자동차 아산공장에 최초로 수성도료 공정이 채택되었다. 이어서 금년 하반기에 울산 3공장에 수성도료 사용이 적용되고 순차적으로 제2, 제1 공장에도 진행될 계획으로 있어 선진국과 경쟁관계에 있다.

저자: Osamu Nagura
자료유형: 학술정보