연료전지-과학과 기술 2004

전문가 제언

○ 이 리뷰는 연료전지의 전반에 걸쳐서 각 분야에서 가장 진보적으로 연구되고 있는 기술의 단면과 동향을 간략히 정리 제공하고 있는 점에서 흥미롭다.

○ 수송 부문의 오염물질의 배출을 방지코자 하는 대안 중의 하나는 PEMFC의 개발이다. 이 소재개발은 재료의 비용이 중요하다. DOE의 보고서에 의하면 50kWe의 시스템을 매년 50만 대를 생산할 때 소재의 총 비용은 12,000$로 대체적으로 본다.

○ 이 중 kW당 300$에 해당하는 총 비용 가운데 60%가 적층에 소요되는 비용이며, 전체 시스템에서 소재의 비용은 81%에 달한다. 그 중에서 쌍극판과 막전극(MEA; Membrane/Electrode Assembly)은 연료전지적층의 핵심성분으로, 적층의 전체 성분과 중량의 95% 이상을 차지하고 있다.

○ 이 회의에서 발표된 pgm은 CO의 독작용을 회피하기 위한 진전된 연구발표가 있었는데, Pt/Ru 합금양극촉매의 도입으로 반응온도를 200℃까지 상승된 상태에서 운전하며, CO에 대한 3%까지 유연성을 부여하는 것은 자원과 가격 면에서 더욱 진보 되었다고 본다.

○ pgm에 초점을 맞춘 이 리뷰는 백금의 세계적 매장량이 한계가 있고, 또한 고가여서 이를 극복하고자 하는 저가의 촉매개발이 경쟁적으로 이루어지고 있는데, 온도와 촉매독의 관계는 서로 상충되는 관계여서 진보된 연구가 필요하다. DMFC의 양자전도막도 중요한 소재의 하나이며, 전극과 지지물의 다공성 재질의 개발로 물의 침투를 신속하게 하는 것도 문제이다.

저자

Donald S. Cameron

자료유형

학술정보

원문언어

영어

기업산업분류

화학·화공

연도

2005

권(호)

49 (1)

잡지명

Platinum Metals Rev.

과학기술
표준분류

화학·화공

페이지

16~20

분석자

손*목

분석물

• 연료전지-과학과 기술 2004.pdf [244,387 byte]

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