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수성 프라이머층과 톱 코팅층으로 구성된 다층 도막층을 만드는 방법

전문가 제언: ○ 자동차 도막은 전체로 약 100㎛의 두께를 가지며 전 처리(1~2㎛), 하도(20~25㎛), 중도(20~40㎛), 그리고 상도(40~50㎛)로 이루어져 있다. 도막은 기능적으로 방청성, 내 부식성, 물리적 충격으로부터의 내성 등을 요구하며, 심미적인 면에서 미려한 색상과 광택을 제공할 수 있어야 하고 그것도 10년 이상의 장기간에 걸쳐 발휘되어야 하는 어려운 기술 수준을 요구하고 있다.

○ 최근에는 덧붙여서 부존자원의 보호, 작업 환경의 개선, 소비자의 만족 제고를 위해 종래의 유성 도료를 수성으로 대체하고자 하는 연구가 활발히 진행되고 있다. 종종 유기용제 사업장에서 유기용제 중독 사고가 발생되는가 하면, 일반 소비자 사이에는 웰빙 개념의 확산으로 새 집 증후군, 새 차 증후군 등 유기 용제에 대한 거부감이 확산 일로에 있다.

○ 기존의 자동차 도장 라인을 유성에서 수성으로 전환시키기 위해서는 증발 및 건조 챔버의 길이를 확장하는 등의 리모델링이 필요하다. 이런 추가적인 투자 없이 수성으로의 변환이 가능한 조성물을 본 발명에서 제시하였다. 수산기와 이소시아네이트기를 가짐으로서 경화를 촉진하여 건조 및 소부 공정에서의 물집현상 등을 방지하였다.

○ 그러나 이 발명에서도 2~15%의 유기용제를 일부 사용하여야 하는 점과 고형분 함량이 45~65%에 달하는 높은 고형분 조성을 사용한다는 것은 완전한 친환경 도료의 개발이라는 관점에서, 그리고 도막의 평활성을 확보하는 목적상으로 볼 때 더욱 개선 연구되어야 할 부분이라 하겠다.

저자: dupont
자료유형: 특허정보