자동변속기(AT), 무단변속기(CVT)

전문가 제언

○ 자동차의 엔진 토크를 회전바퀴까지 전달하는 과정에서 엔진의 회전은 연비의 최적상태를 유지하면서 주행속도를 조절하기 위해 바퀴의 회전속도를 변환해 주는 기구를 변속기라 한다. 자동차용 변속기에는 수동식(Manual Transmission), 자동식(Automatic Transmission), 무단식(Continuous Variable Transmission)이 있다.

○ 근래의 자동차용 변속기는 화물차나 버스 등 차량이 대형일 경우는 대다수가 수동식을 사용하고 있으나, 승용차의 경우는 80% 정도가 자동식을 사용하고 있다. 그리고, 고급 승용차의 경우는 변속시의 승차감 향상과 운전시 안락감을 위한 무단식 채택이 점차 증가하고 있는 추세이다.

○ 엔진의 고출력화로 변속기는 큰 토크에 대한 내구력을 가져야 하고, 또 동일 크기의 기어로 내구력을 갖게 하려면 재료강도의 향상을 위한 특수강의 개발과 치면(齒面)의 경도 향상을 위한 강의 표면경화법의 개발이 필수적이고, 가격경쟁력 향상을 위한 대량생산이 필요하다.

○ 기어가공은 절삭가공보다는 금형에 의한 소성가공이라 경제적이라 생각된다. 기어는 초벌가공에서 열간단조로, 다듬질가공에는 냉간단조를 하지만, 열간단조는 재료의 가열로 조직이 조대하게 될 뿐만 아니라 잔류열응력을 갖게 되므로 변형을 유발할 가능성이 높다. 따라서 변형이 적고 소성가공성이 높은 재료의 개발이 필요하다.

○ 치면의 내마모성과 경도 향상을 위한 강의 표면경화법으로 침탄법을 사용하지만, 침탄법은 침탄 후(과공석강) 재가열(920℃~1050℃)담금질해야 하고, 담금질 변형이 잘 일어나므로 높은 숙련도가 필요로 되는 열처리이며 취성 저감을 위한 뜨임처리를 해야 하는 번거로움이 있다. 최근에는 표면 코팅기술로 DLC 코팅(Diamond Like Carbon Coating)기법을 적용하여 기어 치면의 표면을 매끄럽고 내마모성을 증가시키는 경우도 있다.

저자

Yoshida Makoto

자료유형

학술정보

원문언어

일어

기업산업분류

일반기계

연도

2005

권(호)

54(2)

잡지명

특수강(M173)

과학기술
표준분류

일반기계

페이지

13~19

분석자

정*갑

분석물

• 자동변속기(AT), 무단변속기(CVT).pdf [241,949 byte]

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