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수소 저장재료로서의 착체수소화물

전문가 제언: ○ 수소흡장 금속재료의 발달은 Pd의 수소흡장 특성 발견으로부터 시작되었다. 석유자원의 고갈과 기후온난화문제가 대두되자, 좀더 가벼운 재료에 수소를 흡장시켜, 어떻게 자동차 등에서 효율적으로 석유를 수소로 대체하느냐 하는 것이 현재의 당면 과제이다.

○ 수소를 연료로 사용함에 있어서, 가장 문제가 되는 것은 수소가 상온에서 액화가 되지 않기 때문에 고압 용기에 충전하여 가지고 다녀야 하는 위험을 감수해야 한다는 것이다. 이 때문에 안전하고, 공해가 없으며 동시에 가벼운 수소 저장재료의 개발은 시급하고도 중대한 문제가 되었다.

○ 원저자 Nakamori 등은 수소 저장재료의 중량문제, 유해가스 발생문제, 수소 발생 및 저장 반응온도 내리기 문제 등을 솔직하게 거론하고, 이를 해결하기 위하여 심도 있는 논의를 하고, 연구 방향 및 방안을 제시하고 있다.

○ 그들의 제안에서 흥미 있는 것은 암모니아를 밀폐된 시스템 내에서 순환시키는 플로우　차트와 착체수소화물의 고기능화를 위한 복합화의 제안이다. 결국은 60년　전의 암모니아 냉동기 모양 암모니아 냄새를 다소 풍기게 되겠지만, 부디 성공하기를 빈다.

○ 수소가 마치 꿈의 청정재료인 것처럼 장점만을 부각시키는 다른 연구자에 비해서는 수소 저장재료 연구업무에 관계자에게 크게 도움이 될 것으로 생각되어 일독을 권하는 바이다.

○ 국내에서는 현대자동차에서 이 방면의 연구가 활발하다. 하이브리드 자동차와 연료전지 자동차에 연료전지를 장착하는 과제를 연구하고 있다. 하이브리드　자동차는 기존 가솔린 및 디젤 엔진과 연료전지, 압축천연가스를 직렬, 병렬 또는 복합설치하는 방법을 연구 중이다.

○ 연료전지 자동차는 수소고압탱크와 수소흡장합금 두 가지를 고려하고 있으나, 외국의 경향을 따라서 철강 재료보다 신소재를 사용한 초고압수소 저장탱크를 사용하는 쪽으로 가닥을 잡아 가게 되는 모양이다.

저자: Yuko Nakamori ; Shin-ichi Orimo
자료유형: 학술정보