선박용 과급기에서의 계측기술

전문가 제언

○ 터빈 블레이드로 유입되는 배기가스는 동압과급의 경우, 어떤 진폭에서 맥동할 수 있다. 이것이 블레이드에 미치는 진동응력은 블레이드의 자연 진동수, 엔진 회전속도, 부분 유입상태에 의해 영향을 받는다. 공진하는 경우의 응력은 진동모드에 의해 정해지는 배율과 배기가스의 여진력의 진동성분에 의해 정해진다. 이 값이 큰 경우는 단시간 내에 파손을 가져오는 현상이 일어난다. 이 진동현상을 감소시키기 위해 레이싱 와이어에 의한 방법을 이용하기도 한다. 이러한 진동응력의 감소장치를 사용할 때의 성능 평가가 추가된다면 도움이 되겠다.

○ 블레이드 진동응력은 동적인 현상이므로 이것을 측정하는 진동응력 계측기는 대상에 따라 선정하여 사용하여야 한다. 진동수 범위와 진폭 레벨에 대해 만능인 진동응력계측기는 없다. 따라서 진동응력계측기의 선정은 진동응력 측정의 제1단계로 중요하다.

○ 진동의 측정에는 진동체의 진동양식, 측정 위치와 측정 방향, 진동수 및 진폭의 범위, 필요한 정밀도 등을 고려하여야 한다. 여기서는 블레이드 진동응력을 스트레인 게이지를 사용하고 있는데, 그 밖에 진동수 범위가 보다 넓은 피에조미터(Piezometer) 등 압력센서도 고려할 수 있을 것이다.

○ 여기서는 수치 해석의 발전으로 수치 해석 결과와 실험결과가 정밀하게 일치하게 된다면 평가시험의 일부를 생략할 수 있다고 보고 있다. 따라서 현재 과급기의 성능 평가에서, 수치 해석 기술과 계측 기술 간에 얼마나 격차가 있는지에 관한 예시를 추가한다면 크게 참고가 될 것이다.

저자

Toshiyasu Koike, Fuminori Iwaki

자료유형

학술정보

원문언어

일어

기업산업분류

에너지

연도

2005

권(호)

33(2)

잡지명

Journal of the gas turbine society of Japan(M025)

과학기술
표준분류

에너지

페이지

80~85

분석자

차*희

분석물

• 선박용 과급기에서의 계측기술.pdf [231,013 byte]

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