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혁신적 고강도 마그네슘 합금

전문가 제언: ○ 마그네슘 합금은 비중이 철의 약 1/5, 아연의 1/4, 알루미늄의 2/3 정도로서 실용합금 중에서 비중이 가장 작고 비강성이나 비강도가 좋아 자동차와 항공기 등의 경량합금으로 관심을 모으고 있다. 현재 선진기술국들은 마그네슘 합금의 피로강도와 파괴인성을 높일 수 있는 합금제조기술을 개발하기 위해 활발한 연구를 진행하고 있다.

○ Kumamoto 대학에서 개발한 장주기 적층구조의 원자배열구조를 갖는 마그네슘 합금은 경량화 합금의 대표격인 알루미늄 합금보다 강도와 내열성이 우수하여 우주․항공기, 자동차, 철도차량과 같이 경량․고강도 재료가 필요한 운송기관으로부터 많은 주목을 받을 것으로 보인다.

○ 자동차의 경량화를 위한 마그네슘 합금에 요구되는 성질중의 하나인 용접성을 확보하기 위해서는 마그네슘 합금의 낮은 용융점, 낮은 기화점, 산소와의 빠른 친화력, 취약한 금속간 화합물 등과 같이 용접에 제약을 주는 요소들을 고려하여 용접성을 일정수준으로 갖춘 용접모재와 용접시공 등을 자동차 제작회사와 함께 참여하여 종합적으로 개발할 필요가 있다.

○ 현재 우리나라의 경제를 이끌고 있는 자동차, 전기․전자, 조선 산업 분야의 국제경쟁력을 확보하기 위해서는 부가가치가 높은 초경량 마그네슘 합금의 국내 개발이 조속히 이루어져야 하며, Kumamoto 대학에서 제공한 장주기 적층구조를 갖는 Mg97Zn1Y2 급속응고 분말야금 합금에 대한 기술 정보는 향후 부가가치가 높은 고품질 마그네슘 합금의 국내 개발을 위한 연구 활동에 좋은 참고 자료로 활용할 수 있을 것으로 생각된다.

저자: Yoshihito Kawamura
자료유형: 학술정보