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하이브리드 차량용 직접연료전지시스템

전문가 제언: ○ 연료전지시스템을 에너지저장시스템과 함께 구성하는 것은 재생제동을 통해 차량의 연료경제성을 개선할 기회를 주고 명확히 동력을 증가시키고 연합된 에너지변환과 저장시스템의 비용을 감소시킨다.

○ 혼합구성에서도 연료전지시스템은 부하를 따르는 방식으로 운영하고 연료전지 단독으로 동력수요를 만족하지 못할 때 에너지저장시스템으로부터 동력을 사용하는 것은 유리하다.

○ 본고는 하이브리드 차량을 위한 부하를 따르는 연료전지시스템을 설계하는 접근법을 논하고 중형 승용차량을 위한 압축된 폴리머전해연료전지(PEFC)시스템에 적용하여 설명하였다. 견인력, 반응시간, 시동시간, 에너지 변환효율이 폴리머전해연료전지 스택, 공기관리시스템, 열 방출시스템과 물 관리시스템을 위한 중요한 변수를 선택하기 위해 사용되었다.

○ 직접연료전지차량의 경제성은 정지, 출발이 연속되는 시내운전에서 27%까지 개선되고, 고속도로와 시내운전의 복합운전조건에서는 15% 개선될 수 있다는 연구결과가 있다.

○ 세계 자동차 메이커들이 제로배출가스와 개선된 연료경제성을 위해 하이브리드 차량의 개발에 주력하고 있는 때에 국내 자동차업계의 하이브리드 차량개발에 도움이 될 것이다. 교통수단을 위한 수소사용은 천연가스와 생물자원을 포함한 대체 기간시설을 위한 기회의 창도 열어줄 것이다.

○ 직접연료전지시스템의 하이브리드 차량이 휘발유 내연기관 대신 일반화되기 위해서는 고압용기에 저장된 수소가 차량설계, 비용, 효율 및 환경상의 유리한 점에서 바람직하나, 여러 가지 안전하고 경제적인 수소 저장방법이 개발되어야하고, 더 복잡한 수소연료 보급 기간시설이 개발되어야 한다.

저자: Rajesh K. Ahluwalia, X. Wang
자료유형: 학술정보